R品牌更名飞凡汽车 抢占中高端智能电动车市场

　　10月29日，R品牌正式更名为飞凡汽车，并以独立公司方式进行市场化运作。作为传统车企旗下高端智能电动车品牌，飞凡汽车在上汽集团“新四化”指导下向更高端发起冲击。2021年广州车展，飞凡汽车将携旗下重磅车型以全新品牌形象亮相，这将成为品牌发展的“转折点”。未来两年，飞凡汽车将有4款全新架构下的全新产品将陆续上市。

　　开局良好，乘势而上

　　面对国内汽车市场消费升级、自主品牌向上进阶的趋势，立足R品牌迅猛的发展势头和坚实的市场基础，上汽集团顺势而为，正式推出“飞凡汽车”，加速抢占中高端智能电动车赛道。

　　飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元，其中上汽集团出资66.5亿元，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元，占股比5%。作为“用户导向的数据驱动型科技公司”，飞凡汽车将以独立公司的方式进行运营，致力于打造中高端新能源智能移动空间。

　　近年来，中国新能源车市场呈现爆发式增长，智能电动车市场呈现出一片广阔蓝海。随着市场结构加速从“哑铃型”向“纺锤形”优化，中高端市场将是兵家必争之地，吸引着国内新老车企、互联网科技公司等众多玩家投身其中。

　　今年1-9月，国内新能源乘用车的市场渗透率持续攀升，已从去年同期的5.8%跃升至13.7%，新能源汽车市场迎来发展拐点。近日，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中提及，到2030年，新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

　　飞凡汽车首席运营官姜辉认为，当下品牌最重要的使命是：踩准自己的节奏，做长跑选手。与许多互联网造车频频夸下海口而无法兑现的行为相比，飞凡汽车更偏“传统”一些。“我们相信我们只要说到的，就一定要做到，这是我们想对大家的一种承诺。像我们这类企业，是希望能够给用户可靠、稳定、安全的印象。”

　　9月，飞凡汽车销量已经超过2000辆，接下来的两个月计划再冲刺月销3000辆。“我们大概用9个月的时间单月销量破1000辆，然后用了4个月突破了2000辆的大关。这个过程就像拧螺丝，一开始非常难，但是后面势能上来了，就会相对好一些。所以我们的第一个1万辆用了9个月，第二个1万辆预估需要4-5个月时间就能完成，今年我们应该在2万辆左右的销量。”

　　集团赋能，成就非凡

　　“飞凡”代表了公司愿景“科技兑现想象”，坚信每个人都能非同凡响，每个人都能追求飞凡，成就非凡。“飞凡”的命名与R LOGO传达的理念一脉相承，不仅蕴含着品牌蓬勃向上的生命力，更是将核心立意始终聚焦用户。

　　飞凡汽车在保持独立运营的基础上，将充分整合上汽优势资源，快速响应市场变化。上汽集团世界一流的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖实力，都将成为飞凡汽车最强大的背书。

　　在起步阶段，飞凡汽车将充分整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，快速抢占新能源汽车中高端细分市场。同时，充分利用集团网络优势，飞凡汽车在全国范围内的服务网点达1000多家。“也就是说，大家开飞凡的车子到全国各地，不用担心售后的问题，这可能是我们跟其他互联网造车相比的一些优势。”

　　在姜辉看来，目前的电动车可大致分为两类：一类是工具车，包括出租车、网约车以及限牌城市的刚需车，这类车型性价比较突出。另一类是玩具车，像五菱MINI、特斯拉等比较好玩的车，能够满足客户精神层面的更多需求。“我们希望为用户打造出一款玩具车，这个玩具车实际是打引号的，品牌肯定要往上走的，希望去冲击更高的，但这个车一定要好玩。”

　　今年广州车展上，飞凡汽车将发布品牌独立后的首款新车，这将成为品牌的“转折点”。“我们拥有独立的公司、中文名去运营，也有一个非常清晰的产品去支撑品牌故事或者品牌定位，ES33这台车应该会让大家对飞凡汽车的认识越来越清晰。”飞凡汽车计划，在2021-2023年，将有4款全新架构下的全新产品陆续上市。

　　个性标签，创新模式

　　飞凡汽车想传递给用户直接感觉到的、直接看得见的科技与时尚。“我们自己也在思考，为什么到今天为止品牌还不够强。我个人认为它可能跟我们目前的产品还是有一点关系的，也就是我们的目前的产品，可能还不完全足以支撑我们这个品牌的标签。”姜辉坦诚地讲，“实际上我们的ES33，也就是下一代产品上的科技感是绝对是非常强的！”

　　作为最早提出“新四化”的上汽集团，一直积极布局产业链的上下游，抢占技术的制高点，在智能驾驶和智能座舱方面，有着得天独厚的优势。

　　ES33将采用全栈自研的零束全新智能座舱，在三电系统上包括快速换电、电池包的升级方案及L0级的电池安全设计……这些就是支撑R品牌向上发展的技术基础。在科技化水平上，ES33应该算是业内非常领先的，零束智能座舱的最大优势在于可以打通车子底层的各个控制域。例如，通过个性化场景和订阅式服务，让用户真正参与到功能场景定义中，带来更个性化的智能座舱体验。

　　时尚，则是多个维度的。车的颜色、外形，用户都是可以直观感觉得到。“ES33会让你感觉很不一样，包括车的颜色等，无人区玫瑰、星空紫车身颜色本身就是非常时尚的。”

　　到底怎么样才能够做出差异化？姜辉直言：“对我们来说挺难的，现在大家都在说做智能化、做新的商业模式，我们也在做探索，比如从2B向2C转型过程当中，一年的时间我们已经签约了200家店了，开业的大概是80多家，到今年年底可能超过100家。”

　　姜辉认为，飞凡汽车既不属于传统企业，也不属于互联网造车新势力，它有自己的一套玩法。“实际上，互联网造车在资本市场的一些‘玩法’不一定适合我们，对我们来讲，更重要的是要认真地把车子做好，然后形成我们的商业模式，怎么样给用户提供更好的产品、更好的体验、更好的服务，我觉得这个是我们要做的。”

　　现在R汽车已经真正做到在全国价格是统一的，所有的收费是完全透明的，对于用户来讲是省心省力的。同时在上海，大约有35%以上的用户是采用了上门交付这样的一种方式。“无论怎么样我们跑通了一种新的商业模式。”

（文章来源：南方Plus）