一路上都找不到充电桩 走2公里把电动自行车推回家

　　骑在半路上突然发现电动自行车没电了，这样的尴尬你遭遇过吗？这时候对于骑车人来说，最为迫切的就是找到一个可以充电的地方，与公共场所布点越来越密集的电动汽车充电桩相比，南京街头却鲜少见到电动自行车公共充电桩。

　　市民经历

　　街头“快充”越来越少，最怕骑到半路车没电

　　现在，方便快捷的电动自行车已经成为不少人的代步工具，南京市公安局发布的统计数据显示，截至今年6月底，南京电动自行车注册登记数量突破500万辆，远高于全市300万辆机动车保有量，是名副其实的全市第一大交通工具。 对于骑电动自行车出行的人来说，估计不少人都经历过骑到半路上突然没电的尴尬，街头也经常能看到推着没电的电动自行车缓慢前行的身影。 “没有经历过的人，大概是无法理解那种尴尬与沮丧的。”市民夏女士在市区出行主要靠电动自行车，因为忘记充电或者骑行距离超过估算，好几次在半路上电动自行车突然没了电，“那个时候恨不得天上能降下一个充电插座。”夏女士说，最终自己只能硬着头皮把电动自行车推回家，最远的一次推了有两公里。 “以前街头能看到不少电动自行车快充站，现在也越来越少了。”同样主要依靠电动自行车出行的许先生告诉扬子晚报记者，现在很多小区都有电动自行车充电桩，没电的时候自己一般就近找个小区充一会电应个急。

　　对此，夏女士表示，现在很多小区管理都比较严格，许多小区都是业主自己刷卡才能进入，就算跟着业主一起进入了小区，也不一定能找得到电动自行车集中充电的地方，打听的时候难免会觉得很尴尬，遇上较真的业主说不定还会被赶出小区。

　　“如果能在街头或者一些公共场所配建电动自行车的公共充电桩，是最好的方式。”在夏女士看来，现在都在倡导绿色出行，配套设施的完善，才是最好的鼓励。

　　记者探访

　　骑行6公里多，在街头没发现充电设施

　　扬子晚报记者首先从龙江骑行到奥体，从江东北路到江东中路，沿线6公里多，记者在街头没有发现电动自行车的充电设施。随后，扬子晚报记者又沿着模范西路进行探访，发现原先两家便利店外的电动自行车快充设施已经拆除，原因是快充设施已经损坏，无法正常使用。 南京街头有没有电动自行车公共充电桩呢？扬子晚报记者多方探访后，在位于江东中路的雨润国际广场发现了一处电动自行车充电设施，该充电设施就设在雨润国际广场的室外场地，来往的骑车人可轻松发现，在需要时随时扫码充电。 扬子晚报记者通过充电桩上的电话联系上了负责这处充电设施安装、维护的南京盈瑞网络通讯科技有限公司章苇，他告诉记者，这是他们与雨润国际广场接洽后安装的，由于在室外，而且在马路边，不仅可以为在雨润国际广场的上班族提供便利，来往的骑车人如果电动自行车没电了，也可以安安心心来充个电。在章苇看来，公共场所的电动自行车充电桩最大的问题是场地，还需要更为优惠的场租支持。

　　■延伸阅读

　　宿迁将充电设施建设

　　列入为民办实事项目此前有媒体报道，为了解决骑电动自行车出行的市民应急充电需求，宿迁市政府在2018年把市区公共场所电动自行车充电设施建设列入为民办实事项目，并在当年启动了50处公共场所充电设施建设。 在功能设计方面，这些充电设施具备自动计费、电子支付、充满自停、数据查询、远程监控、漏电保护、防雨防雷等诸多功能。

　　维护建议

　　用掉六七成电后就充电不少使用者习惯在快没电的时候才充电，其实当电动车用掉60%至70%电量时充电较为恰当。如果长期不使用电动车，建议一个月充电一次。发现充电异常时，要及时咨询专业人士，以免损害电池。 电动自行车铅酸蓄电池正常使用寿命约为一年半左右，如出现电池一充即满、一用即完的情况，或电池出现鼓胀时，应考虑更换。更换电池时，建议到售后服务网点，选择原品牌电池，如更换其它品牌电池，应注意充电器参数与电池的匹配性。锂电池的更换更需谨慎，应到专业售后服务网点。铅酸电池的电动自行车切勿私自改装为锂电池，以免引发起火、爆炸等事故。

（文章来源：扬子晚报）