当人们冲向世界的时候，宝马却把家安在中国

看了宝马的年会直播，我和朋友聊：

奔驰的发布会上放极光、投影，诠释“科技先进”的品牌概念；奥迪直播放艺术、新车，处处体现着奢侈品一般的“高级设计”；宝马年会直播，却是华晨宝马CEO亲自下场弹古筝，就差把“我爱中国”说出口了。

事实上，宝马也的确说出口了，影片开始和结尾都呈现着醒目的牌匾——“家在中国”。

“家”是什么地方？对我们来说，家是生活的地方，是避风的港湾。对车企来说，则是生存的根基，是发展的方向。

海外汽车品牌之中有不少宣布将会全面为中国市场服务、优先满足中国消费者需求，但在豪华品牌当中，将此上升到了品牌理念层面的，宝马还是头一份。

足可见宝马对于中国市场的重视，更可见中国市场对于宝马的重要性。

中国优先

截至第三季度的数据，宝马销量共达66.96万辆，稳居BBA第一，其中中国市场的销量占到总销量的35%。同样的在2020年，宝马也是中国豪华车市场的销量第一。

可以说，中国消费者对于宝马的热情是有目共睹的，但事实上，这是车企与用户的一场“双向奔赴”。

两年以来，宝马在中国升级了三次市场战略，从“在中国，为中国”到“在中国，为全球”，再到如今的“家在中国”。与中国市场长达二十七年的陪伴，让宝马集团全球财务董事彼得博士发自内心地说道：“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家。”

在几天前的宝马迎新年线上年会上，他们用了这样几个数字来描述自己的中国市场战略：

“1”是指“中国优先”原则（ChinaFirst）；

“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；

“3”是指沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；

“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；

“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型；

“2025”代表即将在2025年到来的“新世代”车型；

“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标的承诺。

从1994年开始，宝马就进入了中国市场，迄今为止已为600多万中国客户提供服务；在全国拥有约600家经销商店，与460多家本土供应商合作。现在中国已经成为了宝马全球最大的单一市场，并实现了连续两年的强增长。

这一成绩正是宝马基于“中国优先”原则——“在产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望、与全球保持战略协同的同时拥有足够的独立性”——而得到的，在将来的电动化、数字化和可持续三个方向的进程中，宝马也将继续沿用并深化此战略。

最佳伙伴

既然是双向奔赴，用宝马自己的话来说就是：“在我们面向电动化，数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。”

先说宝马的电动化布局。众所周知，中国拥有全球规模最大的电动汽车市场，在世界上居于绝对领先地位，夸张一点说，这块土地正孕育着电动化的希望，所以宝马对此做了十足的准备。

在即将到来的2022年，宝马将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括创新BMWiX、创新BMWi4，以及在沈阳生产的纯电动BMW3系。此外，一款纯电动旗舰车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马将在中国市场提供约13款纯电动产品。在时代的推动下，宝马也将顺势加速电动化。

再说所有车企都十分专注的数字化领域。宝马在中国的数字化创新涵盖研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域。中国的研发和数字化体系团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员，彼得博士补充道：“这是除了德国之外最大研发和数字化体系。”

宝马还与很多中国信息科技与创新企业、机构达成了合作。2019年，宝马与中国联通在5G网络服务方面签订合作协议；与腾讯一起建立在中国的高性能数据驱动研发中心；和四维图新在高精地图方面进行合作；还与中国信息通信研究院签署谅解备忘录，共同致力于加速推进智能网联汽车在中国的发展。

2020年7月，宝马宣布与腾讯开展数字化合作，以促进车内车外一体化数字体验。目前，宝马车型已上线腾讯小场景2.0和车载版微信功能。2020年10月，BMW和阿里巴巴签署战略合作备忘录以促进业务全流程数字化。2021年7月，宝马和阿里巴巴共同创立“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”，为初创企业提供孵化支持。

这也让宝马成为了首个在中国提供全面互联的豪华汽车品牌。运行BMW操作系统8.0的全新BMWiDrive系统基于全新数字平台打造，其特点包括5G互联、千兆以太网和集中式车载网络架构，目前已首次搭载于宝马最新的创新科技旗舰BMWiX上，为客户提供独特使用体验，包括新一代显示屏、控制元件、软件以及强大的互联和数据处理能力。

最后就是与中国共同迈步的可持续发展战略。宝马集团是德国首个加入“企业雄心助力1.5°C限温目标行动”的汽车制造商，并计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低至少40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%，集团整体减少CO₂排放超2亿吨。

在具体实践中，华晨宝马已经联合高压电池的一级和二级供应商承诺，宝马第五代高压动力电池的生产100%使绿色能源、100%使用回收铝，以及至少50%使用再利用的钴和镍。

此外，宝马还提出“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，以行动践行循环经济。2021年，宝马在北京举办了首届可持续发展峰会，与合作伙伴和供应商共同发起了“产业链绿色转型倡议”，呼吁加快推动绿色转型的技术创新。

由此可见，宝马关注的是汽车全生命周期的碳减排——从供应链、生产、使用到回收利用缺一不可。

从创新变革到数字化转型，再到可持续发展规划，宝马在响应国家政策的同时，也完成了与中国市场的互惠共赢，也许，这正是“家在中国”的真正意义。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。