聚焦车展新物种——东风日产e-POWER

在不久前的广州车展上，各大汽车品牌面对呼啸而来的电气化时代，都使出了浑身解数。然而，在众多新能源车型中，东风日产的一款“新物种”备受瞩目，加注燃油，却是纯电驱动。它到底是混动还是纯电？e-POWER又能否成为汽车动力技术的颠覆者呢？

做时代的先行者

（图片来源：乘联会）

在金九银十的推助下，我国新能源汽车的产销量再创新高，首次突破200万辆，直至10月份新能源汽车市场渗透率达到了18.5%，按目前的增势来看提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的目标是毫无疑问的。

不难看出，在“双碳”目标的背景下，各企业的积极性和消费者对新能源汽车的信赖都有增无减，但如今新能源车还无法完全代替燃油车的现实下，对于消费者而言节能减排之余能解决续航问题才至关重要。静谧的驾乘感受、极低的能耗和无忧续航，东风日产给出了一个完美的解决方案——e-POWER。

电动化是未来的发展方向，而东风日产e-POWER与其它新能源车型相比有所不同，其优势显而易见。e-POWER融合了日产70年纯电技术的沉淀和近90年的燃油技术，以燃油发电、100%纯电驱动所结合成这前所未有的动力组合，它不仅能带来纯电动汽车的静谧质感，优于混动的能耗以及最重要的燃油补给方式，从根本上解决了纯电动汽车的续航及充电耗时问题。

e-POWER集燃油车和纯电车的优点于一身，搭载的功率型电池能够实现10倍于储能型电池的充放电倍率，加上内燃机的独有技术使运转时间比传统HEV减少了50%，让闪充闪放的效果更为明显，高效的动力转换带来了实测可低至2.4L的百公里超低油耗。

e-POWER的全新驱动模式可以说是这个新能源时代的开创者，它的推出象征着东风日产向“双碳”目标迈向一大步。从VC-TURBO到ZeroEmission日产纯电，为了实现2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中这一远大目标，e-POWER无疑是这个目标的重要支柱，同时也满足了消费者的多元化动力需求。

再续辉煌

“敢为人所不敢”是NISSAN与生俱来的精神，经过80多年的不断革新，日产在海内外市场一直有着“技术控”的美誉，不论是燃油还是电驱技术，东风日产都有着可靠成熟的技术沉淀。e-POWER在日本上市已经有5年之久，同时也经受了当地市场的考验，其销量明显比竞争对手的混动车型卖得更好，毫无疑问e-POWER是一款成功且非常受欢迎的技术。

作为一种全新的动力选择，e-POWER的出现突破了新能源前景。在此次的广州车展上，东风日产发布的国内首款e-POWER技术车型，令新能源话题再次推上风口。作为国内的首次“试水”，东风日产将e-POWER搭载到王牌车型——轩逸身上确实是明智之举，有了轩逸的产品力优势，加之东风日产在车展中公布售价为13.89-15.59万元，这亲民售价让大多数消费者都触手可及。

此外，搭载e-POWER的轩逸车型在广州车展当天正式接受预定，随着新能源市场份额的逐渐增大，e-POWER凭借着前所未有驾控体验和实惠的价格，必然掀起一段新高潮。更值得关注的是从首款车型开始，直至2025年东风日产e-POWER规划会在7款车型中搭载，其使用e-POWER技术的车型令人期待。

售价上的诚意是走近第一步，为了实现服务好客户的宗旨和“拥抱用户”的企业文化，在东风日产成立的第18年之际发布了全新用户品牌——NI+，NI+品牌成立的短短4个月间就成功签约了超过7万车主成为NI+合伙人，通过各种线下活动拉近企业与车主消费者间的距离，共创更多“不止于车”的美好生活，同时也推动了汽车从单纯的交通工具向移动的智能生活空间转化。

消费者

在未来电动化的趋势下，东风日产从e-POWER首款车型开始，将e-POWER和ZeroEmission日产纯电作为的技术利刃，挖掘更多新能源的市场潜力，让东风日产向碳中和与0排放目标逐步前行。

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原创：Million